在30萬臺機組的潤滑油系統中，計劃設置一套煙氣。它由兩個100%風扇組成3C排煙風機在工作時配備所有設備。鼓勵油料的順利回收，及時配合排除潤滑油中的水和廢氣。

 然而，在系統的啟動和運行過程中，我們發現排氣閥內的負壓不足，無論是輕的還是重的。排煙風機入口負壓低的原因一般有：R孔徑小，風機出口裝有鎖板，風機出口向后安裝，電機轉向錯誤，風機輪短路，轉速發動機異常，油系統關閉不正常，但經調查未發現異常現象。考慮到這個問題，在測試煙氣成分后，發現風機配備了三個后擋門，D下旁路管的后擋門始終是制造商允許的。

 我們可以理解進入通風入口的煙霧，通過分配器后有三個通道：兩個廢氣通道和一個旁路管入口。如果兩個風扇都不工作，廢氣可以通過旁路管和旁路管通過自然提升。此時，兩個通風機門關閉，煙霧不會通過分離器。當風機啟動時，可由風機吸入煙氣，使煙氣由一級分離器、V型換氣扇、風機、風機后閥、二級分離器和三級分離器吸入，并釋放回大氣中。此時旁路管后門和備用風機關閉。

 然而，在碰撞檢查的實踐中，我們發現制造商默許反向負載（朝向燃油箱）朝向設備的旁路管逆止門。當風機啟動時，空氣從大氣中流出，通過安裝在后面的后車門流回分配器，然后被風機吸入分離器，形成一個循環，使吸入罐中的風機與煙氣一起，從旁路管進入后部，ca采用通風機入口降低負壓，研究了油系統的負壓效應。

 建議在廢氣到達或超車時，可以提前檢查后門裝置的方向，以確保設備正確，以便：確保風扇到達正常出口，發揮風扇的正常作用。

 正壓供應系統功能測試的主要目的是通過測試正確評估正壓供應系統是否能夠達到預期的工作條件。使計劃值穩定，然后在開門的壓力條件下測量關閉的正壓空間內的正壓和洞口和隧道處的風速。就變風量系統而言，通過改變發動機轉速或直接使用風道中的電動調節閥來調節送風是非常方便的。就旁路系統而言，旁路通風的大小可以通過旁路管道中的電氣調節閥來調節，以將氣流切換到系統中，直到計劃值的到達停止，裝運更加舒適。就穩定系統而言，有必要調整風道中的另一個調節閥，否則R氣流不進行。可通過測量風道中的速度或在風機入口處安裝入口集熱器來測量風量。很貴。裝船很方便。假設選擇了流量法，不僅難以測量過程，而且不利于控制。

 為了評估機械排煙系統是否能滿足規劃的功能要求，有必要對機械排煙系統進行功能測試，以滿足建筑規劃防火標準的要求。稱為“高RE”。方法包括啟動機械式煙霧泵系統，并在單獨的煙霧泵機器有煙霧控制標準的情況下將其投入正常運行。如果在隔墻內排煙，則排煙保護區和排風區的所有排煙口應為N，由排風系統負責。如果一個排氣系統負責兩個以上的防煙和排氣區域，則應完全打開防煙和排氣區域和次大型防煙和排氣區域的煙霧出口，并測量每個排氣口的排氣量。