我公司5 000 t/d熟料生產線為節能降耗，將高溫風機更換為高效節能風機（型號RCCF844AZ/1633）。新風機利用包括配帶管式冷卻器（型號GLC1-0.8/0.6）的稀油站（型號XYZ-25P）及出、回油管等在內的原風機軸承潤滑設備。同時新軸承箱底座利用的是原底座基礎，所以原稀油站設備及出、回油管可以保持位置不變。

正常生產時，軸承溫度較高，在氣溫19 ℃時，固定端溫度最高達68.8 ℃，自由端最高可達63.2 ℃，超出軸承規定溫升≤40 ℃的正常范圍，且軸承箱軸封處存在連續滲油的現象。若到夏天氣溫35~40 ℃時，極有可能因軸承高溫觸發風機保護報警或跳停（75 ℃報警，80 ℃跳停）。（1）初步觀察，由于新風機殼體增大，原有稀油站的回油管距新風機殼體只有20 mm（見圖1）。
由于高溫風機殼體溫度高達130~140 ℃，近距離的烘烤使油液吸收大量熱量，導致稀油站出、回油溫度分別達到51.6 ℃、56.3 ℃，溫差不到5 ℃，進而影響對軸承的冷卻效果。（2）進一步觀察，2個軸承箱油位均達到油標的5/6，高油位除了影響軸承散熱，還使油液因軸承運轉飛濺，聚集在軸封處加大漏油的可能性。崗位人員通過關小稀油站出油管上的流量控制閥來降低軸承箱進油流量，這樣雖使油位有所回落，但油溫比之前又上升了約3 ℃，軸承溫度幾乎沒有變動，此措施收效甚微。（1）調整回油管的位置，使其到高溫風機殼體的距離由20 mm增大到300 mm，同時沿高溫風機殼體方向加裝一層由彩鋼瓦包裹巖棉制成的隔熱板（見圖2），這樣可以為油管及稀油站阻擋大部分來自風機的熱量。（2）將從軸承箱到稀油站主回油管之間的回油管徑由原來DN25 mm換為DN32 mm（見圖2）。更大的管徑減小了油液在管內流動時的阻力，提高軸承箱回油流量，達到降低油位的目的。改造后在風機正常運轉時，現場觀察2個軸承箱油位都回落至油標1/2到2/3之間，滲油現象消失。固定端軸承溫度降至50.4~55.1 ℃，自由端軸承溫度降至46.8~52.7 ℃，稀油站出、回油溫分別降至36.6 ℃、47.2 ℃，風機運行穩定，說明此次問題原因分析及解決措施是正確的。